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上个世纪的车还能正常开吗？看看雅阁怎么说！

上个世纪生产、行驶里程已经超百万公里的车还能正常开吗？相信大多数人的答案是“不能”，毕竟不论按照车龄还是里程，都已远超新老报废法规规定。但是就有这么一台车，它生产于上个世纪，车龄超26年，已行驶近百万公里，却偏偏不“服老”，不仅能开，更是开进了高环测试场，向2

曾经被并称为“日系纯电三剑客”的广汽本田P7、丰田铂智3X和日产N7，如今却迎来了一次微妙的变化。就在最近，广汽本田官宣纯电SUV P7限时价14.99万元起，合资纯电的竞争格局一下子被打乱。

新势力干不了的事儿，本田帮你干了。最近广汽本田正式官宣，纯电SUV P7限时价14.99万元起。对于一台纯电中型SUV来说，这个数字本身已经足够吸引人，但更关键的是放在这个价格背后的产品力。

当大多数合资品牌还在15万级纯电市场谨守够用就好的底线时，广汽本田P7以14.99万元的限时起售价，完成了一次精准的配置升维。这不仅是一次价格调整，更是一次对纯电价值标准的重新定义。电池系统的差异化最为明显。P7全系标配宁德时代90度三元锂电池，CLTC续航6

当广汽本田正式宣布纯电SUV P7限时售价下探至14.99万元起，不少关注合资纯电的消费者瞬间坐不住了。这一价格不仅击穿了以往合资品牌在15万区间的心理防线，更把原本属于更高价位段的配置拽到了主流市场。曾经与丰田铂智3X、日产N7并称日系纯电三剑客的P7，如今

14。99万买一台合资纯电SUV，你会不会心动？广汽本田P7这波定价，确实让不少人有点坐不住了。你还在纠结国产车的“虚标”吗？现在，合资大厂的诚意直接摆在桌上，真刀真枪，不玩虚头巴脑。

在合资B级车市场，东风本田英仕派（INSPIRE）始终是个“尴尬的存在”——作为广汽本田雅阁的姊妹车型，它配置更高、终端优惠更大（广州地区优惠3万，1.5T入门裸车仅14.99万），性价比堪称“降维打击”，可2022年7.7万辆的销量，仅为雅阁（22.08万辆

中秋月圆，游子归乡。当夜幕降临，不少人驾车奔赴远方与亲人相聚，每一条公路上满是归心似箭的车辆连成流动的星河。然而，夜间长途行驶却暗藏诸多挑战，对向车道的远光灯刺眼眩目，后方视线不佳带来的安全隐患......

在以往传统的汽车市场里，价格差距十倍的车型之间，本就该存在难以逾越的性能鸿沟，或动力加速，或操控性。然而，广汽本田P7纯电车型，却以令人惊叹的产品力打破了这一认知界限。

作为一个拥有10年驾龄的老司机，我深知纯电动车由于自重过大，如果不在底盘和调校上下更多的功夫，是很难达到一个令人满意的驾乘体验。直到最近去试驾了广本P7，我才真正体会到“稳”字背后的硬核实力。

本田的安全开发负责人太舘正大郎，2003年进入本田，2015年担任ADAS负责人，11代雅阁的总工程师，被业内称为“安全领域核心专家”。他还拥有251项专利，9篇论文，连170KG的卧推都能做五个，实打实的能文能武的漫画式强者。不过别人都是在职场中越来越圆滑，